出處
台灣每年會製造出將近兩千萬噸的垃圾，如果把這些垃圾鋪在全島，可以堆成一個成人高。這麼多的垃圾，卻只有回收百分之三的資源，落後先進國家甚多。
其實，垃圾中的紙製品、塑膠、瓶瓶罐罐甚至廚餘（即餿水）都可以回收。根據王永慶的估計，這些垃圾回收一年可有五百億的營業額。他說：「垃圾是資源，埋在地底或燒掉，都是浪費，上帝會說我們笨、該死！」
在這些可回收的垃圾中，王永慶挑了難度最高的廚餘回收，已經開始進行，理由有下列三點：
第一，以往廚餘由環保單位回收之後，只能當垃圾來處理，拿到焚化爐用油來焚燒，不但造成空氣污染，也會污染地下水。
第二，廚餘回收之後，送到台塑環保科技的廚餘處理廠，經過高溫殺菌發酵之後，就能製成養分高的有機肥料。廚餘是最佳的有機肥料的原料，將廚餘製成有機肥料是很好的廢物利用。
第三，廚餘回收可以改善土壤酸化的問題。台灣農民長期以來已經習慣使用化學肥料。而化學肥除了會污染河川，也會造成土壤酸化。如果用廚餘所製成的有機肥來取代化學肥，就可以改善土壤酸化的問題。土壤改良後，可種樹綠化，減少二氧化碳的排放量。希望將來台灣從事煉鋼或煉鋁，都能符合「京都會議」制定的二氧化碳排放標準。
總之，廚餘回收既可解決廚餘對環境的污染，又可以製造有機肥料，而且還能改善土壤酸化、二氧化碳排放等問題，可以說是一舉數得。王永慶主要的目的是藉著廚餘回收能恢復台灣的好山好水。
可是，要建立廚餘回收體系，工程浩大，問題多多。譬如說，家家戶戶如何儲存廚餘？是每天收或兩三天收一次？要如何挨家挨戶去收？收來後放在哪裡？如何建立儲槽？如何除臭？還有下游回收廠商等問題。
堅信「容易做的事，不會有何意義」的王永慶，當然不會被上述的問題所困住。目前，台塑環保科技已針對下游回收廠的問題，規劃在台北、桃園、台中、雲林、台南、屏東、花蓮、台東等地設立廚餘處理廠。其中桃園楊梅廠在二○○五年可完工運轉，預計一年可生產三萬六千公噸有機肥料。
另外，王永慶為了每個家庭要儲存廚餘，自掏腰包花費數億元，訂購七百萬個廚餘桶，贈送給台灣每個家庭，截至二００四年底，台北市家家戶戶（有七十幾萬戶）均已收到這個廚餘桶。
該廚餘桶的容量為三公升，那是以一家四口（台灣每戶的平均人口數）兩三天所可能製造出的廚餘量。而每人每天製造出的廚餘量，則是以每人每天製造出零點二五公斤的垃圾量，再估算其中有四成是廚餘，而廚餘的比重為零點六當基礎，如此計算出來的。
等到台塑環保科技設在全省各地的廚餘處理廠陸續完工，同時台灣家家戶戶都收到王永慶所捐贈的廚餘桶，屆時廚餘回收體系就可以在政府與台塑的通力合作下，正式運轉。
發展電動車
王永慶的前兩個夢想「興建養生文化村」與「回收廚餘，綠化環境」都已經在實現之中，他的第三個夢想是發展電動車。
發展電動車，一方面可消除都市的空氣污染，另一方面可為三、五十年後的台塑找出生機。一般估計，全世界石油蘊藏量將會在大約四十年內用罄，屆時沒有石油就沒有煉油與石化工業，王永慶必須未雨綢繆。
他說：「最大的效益商品是汽車，Toyota，年營業額數百億，獲利超高的。中國人勤勞，可以製造世界上最有價值的汽車，而且應該以電動車為目標。」
目前美國、日本、歐洲等各國的汽車產業非常進步，彼此競爭也非常激烈。大家也都知道，電動車必定是未來的明星產品，而發展電動車的主要關鍵在電池。
傳統汽車的心臟是引擎，而電動車的心臟則是電池。可用於電動車的電池有鉛酸電池與鎳氫電池，前者造價較低但重量太重，後者重量較輕但造價昂貴。
王永慶指出，以目前的鉛酸電池，一度電的製造成本要二百美元，如果大量採購，一百美元就買得到；假如自己製造的話，大概只要七十美元，可是鉛酸電池太重了，根本不可行。
至於鎳酸電池，目前每一度電的製造成本為四五０美元，造價太高了。王永慶認為，如果鎳酸電池的造價能壓低到一二０美元，實用性就非常高了。
王永慶說：「假如蓄電池（指鎳酸電池）一度電容量的製造成本是一二０美元，加上車身等等大約是五千美元，這樣一部車可以訂價在新台幣二十七萬以下，而且用電的費用只有汽油的四分之一。」他言下之意是說，這種訂價台幣二十七萬元，而耗電費用只有傳統汽車的四分之一，它的市場競爭力就相當強了。
為了降低鎳酸電池的成本，台塑企業總管理處總經理室曾派了一批人到美國Ovanic公司（一家與南亞技術合作的電池公司）實習，並以台塑的成本分析方法去研究，使得這種高成本的製造方式完全改觀，算起來大概只需二百美元左右，甚至努力一點，更可以達到一五０美元的目標。
王永慶自信滿滿地說：「二十一世紀的汽車工業，肯定非走電動車的發展路線不可，所以我們一定要做，而且只要夠用心，努力奮鬥，一定會成功的。」 對於他的雄心壯志，我們且拭目以待。
台灣每年會製造出將近兩千萬噸的垃圾，如果把這些垃圾鋪在全島，可以堆成一個成人高。這麼多的垃圾，卻只有回收百分之三的資源，落後先進國家甚多。
其實，垃圾中的紙製品、塑膠、瓶瓶罐罐甚至廚餘（即餿水）都可以回收。根據王永慶的估計，這些垃圾回收一年可有五百億的營業額。他說：「垃圾是資源，埋在地底或燒掉，都是浪費，上帝會說我們笨、該死！」
在這些可回收的垃圾中，王永慶挑了難度最高的廚餘回收，已經開始進行，理由有下列三點：
第一，以往廚餘由環保單位回收之後，只能當垃圾來處理，拿到焚化爐用油來焚燒，不但造成空氣污染，也會污染地下水。
第二，廚餘回收之後，送到台塑環保科技的廚餘處理廠，經過高溫殺菌發酵之後，就能製成養分高的有機肥料。廚餘是最佳的有機肥料的原料，將廚餘製成有機肥料是很好的廢物利用。
第三，廚餘回收可以改善土壤酸化的問題。台灣農民長期以來已經習慣使用化學肥料。而化學肥除了會污染河川，也會造成土壤酸化。如果用廚餘所製成的有機肥來取代化學肥，就可以改善土壤酸化的問題。土壤改良後，可種樹綠化，減少二氧化碳的排放量。希望將來台灣從事煉鋼或煉鋁，都能符合「京都會議」制定的二氧化碳排放標準。
總之，廚餘回收既可解決廚餘對環境的污染，又可以製造有機肥料，而且還能改善土壤酸化、二氧化碳排放等問題，可以說是一舉數得。王永慶主要的目的是藉著廚餘回收能恢復台灣的好山好水。
可是，要建立廚餘回收體系，工程浩大，問題多多。譬如說，家家戶戶如何儲存廚餘？是每天收或兩三天收一次？要如何挨家挨戶去收？收來後放在哪裡？如何建立儲槽？如何除臭？還有下游回收廠商等問題。
堅信「容易做的事，不會有何意義」的王永慶，當然不會被上述的問題所困住。目前，台塑環保科技已針對下游回收廠的問題，規劃在台北、桃園、台中、雲林、台南、屏東、花蓮、台東等地設立廚餘處理廠。其中桃園楊梅廠在二○○五年可完工運轉，預計一年可生產三萬六千公噸有機肥料。
另外，王永慶為了每個家庭要儲存廚餘，自掏腰包花費數億元，訂購七百萬個廚餘桶，贈送給台灣每個家庭，截至二００四年底，台北市家家戶戶（有七十幾萬戶）均已收到這個廚餘桶。
該廚餘桶的容量為三公升，那是以一家四口（台灣每戶的平均人口數）兩三天所可能製造出的廚餘量。而每人每天製造出的廚餘量，則是以每人每天製造出零點二五公斤的垃圾量，再估算其中有四成是廚餘，而廚餘的比重為零點六當基礎，如此計算出來的。
等到台塑環保科技設在全省各地的廚餘處理廠陸續完工，同時台灣家家戶戶都收到王永慶所捐贈的廚餘桶，屆時廚餘回收體系就可以在政府與台塑的通力合作下，正式運轉。
發展電動車
王永慶的前兩個夢想「興建養生文化村」與「回收廚餘，綠化環境」都已經在實現之中，他的第三個夢想是發展電動車。
發展電動車，一方面可消除都市的空氣污染，另一方面可為三、五十年後的台塑找出生機。一般估計，全世界石油蘊藏量將會在大約四十年內用罄，屆時沒有石油就沒有煉油與石化工業，王永慶必須未雨綢繆。
他說：「最大的效益商品是汽車，Toyota，年營業額數百億，獲利超高的。中國人勤勞，可以製造世界上最有價值的汽車，而且應該以電動車為目標。」
目前美國、日本、歐洲等各國的汽車產業非常進步，彼此競爭也非常激烈。大家也都知道，電動車必定是未來的明星產品，而發展電動車的主要關鍵在電池。
傳統汽車的心臟是引擎，而電動車的心臟則是電池。可用於電動車的電池有鉛酸電池與鎳氫電池，前者造價較低但重量太重，後者重量較輕但造價昂貴。
王永慶指出，以目前的鉛酸電池，一度電的製造成本要二百美元，如果大量採購，一百美元就買得到；假如自己製造的話，大概只要七十美元，可是鉛酸電池太重了，根本不可行。
至於鎳酸電池，目前每一度電的製造成本為四五０美元，造價太高了。王永慶認為，如果鎳酸電池的造價能壓低到一二０美元，實用性就非常高了。
王永慶說：「假如蓄電池（指鎳酸電池）一度電容量的製造成本是一二０美元，加上車身等等大約是五千美元，這樣一部車可以訂價在新台幣二十七萬以下，而且用電的費用只有汽油的四分之一。」他言下之意是說，這種訂價台幣二十七萬元，而耗電費用只有傳統汽車的四分之一，它的市場競爭力就相當強了。
為了降低鎳酸電池的成本，台塑企業總管理處總經理室曾派了一批人到美國Ovanic公司（一家與南亞技術合作的電池公司）實習，並以台塑的成本分析方法去研究，使得這種高成本的製造方式完全改觀，算起來大概只需二百美元左右，甚至努力一點，更可以達到一五０美元的目標。
王永慶自信滿滿地說：「二十一世紀的汽車工業，肯定非走電動車的發展路線不可，所以我們一定要做，而且只要夠用心，努力奮鬥，一定會成功的。」 對於他的雄心壯志，我們且拭目以待。
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